В Германии пытаются продать «Запорожец» за баснословную сумму (6 фото)

На немецком сайте появилось объявление о продаже советского автомобиля ЗАЗ-968М, пробег которого составляет всего шесть километров. Автомобиль был выпущен в 1987 году и больше 30 лет простоял в гараже.

В объявлении указано, что автомобиль был впервые зарегистрирован в Польше в 1995 году, т.е. через 8 лет после своего выпуска.

Несмотря на то, что автомобиль совершенно не эксплуатировали, время сыграло с ним злую шутку. В июле 2017 года «Запорожец» прошел процедуру полного восстановления с сохранением оригинального кузова и двигателя. Из новых деталей стоит отметить аккумулятор и шины.

В прошлом году этот автомобиль уже выставляли на продажу. Тогда ценник был 60 тысяч евро или около 4,5 миллиона рублей. Поиск покупателя не увенчался успехом, поэтому запросы продавца в этом году ровно в два раза скромнее: он просит за автомобиль 30 тысяч евро или около 2,25 миллиона рублей.

Источник    fishki.net         

Как на Западе создавали имидж надежности советской мототехники (15 фото)

Почему же знаменитый итальянец Адриано Челентано ездил на мотоцикле марки Днепр? Сегодня, попытаемся понять, каким был имидж советской мототехники на Западе в то время и как его создавали.

В Италии, стране Moto Guzzi, Ducati, Cagiva и Gilera, продавать мототехнику из СССР мог только безумец, или очень предприимчивый человек. Именно таким был Луиджи Марторелли. Человек, заслуживший славу не только автоспортсмена, но и механика от Бога. Он мог починить любую технику и любил возиться с ней в гараже. Но так сложились обстоятельства, что энергичный и амбициозный Марторелли мог рассчитывать лишь быть сервис-партнером итальянской автомототехники в окрестностях Милана. Все «вкусные» дилерские контракты уже давно были разобраны.

Реклама продукции УАЗ, LADA, Dnepr от фирмы Марторелли в 80-е

И вот в 1969 году Марторелли решается начать импорт экзотической техники из СССР – внедорожников ГАЗ-69. Внешнеторговая фирма «Автоэкспорт» как раз искала партнеров в Италии. Уже в 70-х в арсенале советского поставщика были все самые передовые модели тех времен: ВАЗ-2101-03, ГАЗ-24, Москвич-412, ЗАЗ-966, УАЗ-469, мототехника ИЖ, Минск, Восход, «Вятка» и Днепр, Урал. Но поразмыслив, Марторелли сильно огорчился. Ну кому в Италии можно было продать ВАЗ-2101, если там еще полно было FIAT-124? Еще сложнее было найти покупателей на Москвич или ЗАЗ. Да и местная Lancia была куда современнее ГАЗ-24. А вот аналогов крепких УАЗов в Италии в те годы уже не было. Да и мотоцикл Днепр с коляской – это для Италии была уже экзотика.

Автопробег по пустыне Сахара. Фото из журнала QUATTRORUOTE 1975 г

Марторелли в 1973 году заключает контракт и решается на беспрецедентный шаг для продвижения своей техники. Он отправляется в пробег по пустыне Сахара на 4-х УАЗах и мотоцикле Днепр МТ-9! Фактически по маршруту будущего ралли Париж-Дакар.
В архивах Ульяновского автозавода сохранились переводы статей о том знаменитом пробеге:
«Три автомобиля серии УАЗ-469Б, один дизельный УАЗ и мотоцикл с коляской МТ-9 Днепр, все советского производства, на рассвете 9 января 1975 года направляются в Неаполь, чтобы потом следовать на пароходе в Тунис.

Автопробег по Сахаре. Фото из архивов УАЗа

К освещению этого пробега Марторелли активно привлекает прессу, как бы сейчас сказали: заручился PR-поддержкой. Периодически Марторелли звонил газетчикам и сообщал новости о ходе пробега – фактически вел блог! Пресса активно сообщала подробности, а ведь до первого Париж-Дакара было еще целых 4 года!

Филиппо Марторелли. 5-кратный чемпион итальянских ралли. Выступал на автомобиле УАЗ-469

Как сообщил мне сын Луиджи — Филиппо Марторелли, пробег «Safety Desert Expedition» был задуман его отцом как блестящий рекламный ход. Ведь впервые через всю Сахару проехал мотоцикл с коляской. И это был наш Днепр!

На привале. Фото из архивов УАЗа

Целью поездки являлось испытание автомобилей УАЗ и мотоцикла Днепр в суровых климатических условиях.
В архивах достаточно подробно описаны на языке тех времен все приключения Марторелли. Не стану утомлять читателей подробностями, а лишь приведу наиболее яркие моменты.

Статья в журнале QUATTRORUOTE. 1975 г

Два запасных колеса от мотоцикла Луиджи Марторелли, погруженные на багажник машины брата, «улетают», и никто этого не замечает до самого вечера, пока не настает пора разбивать лагерь. Но в пустыне царит невиданная солидарность. Встретив алжирский автомобиль, мы просим водителей посмотреть на дороге наши колеса, и, если найдут, пусть отправят их самолетом в Таманрассет. Именно так все в итоге и происходит.

Штурм песков во время пробега. Днепр МТ-9. Фото из журнала QUATTRORUOTE

Глубокие «зыбучие пески» не позволяют развить необходимую скорость для преодоления песчаных хребтов. Нужно брать разбег и затем въезжать на них на большой скорости. От вибрации сотрясается корпус, колеса «танцуют» в стремительном ритме. Мотоцикл ведет себя как «горячая лошадь», подпрыгивает, резко сворачивает вправо и влево, сиденье вибрирует, колеса, кажется, прыгают навстречу препятствиям. Чтобы не вылететь из сиденья, Луиджи Марторелли вынужден стоять на подножке и часто съезжает с дороги. Это не менее опасно, чем «зыбучие пески» из-за ям в земле, которые заставляют его акробатически продвигаться вперед с поднятой от земли коляской мотоцикла. Отрезки дороги, где много песка, автомобили преодолевают легко. А он должен прямо-таки выпрыгивать из седла, толкать мотоцикл в облаке пыли, пока опять не коснется твердой почвы и затем, не снижая скорости, снова вскакивать в седло, чтобы снова врезаться в «зыбучие пески».

Пробег Марторелли широко освещала пресса

Единственная поломка после такого пробега — несколько спиц в колесах мотоцикла, которые буквально разлетелись на кусочки…
А вот что писал популярный итальянский автомобильный журнал Quattroruote в 1975 году:
Приключения окончились. Автомобили и мотоцикл вели себя отлично. На протяжении 11 тысяч километров, из которых больше 7 составляли дороги по пескам, они оставались надежными спутниками. Маленькие неприятности стали невысокой платой за такой маршрут.

А это тот самый Днепр МТ-9, который проехал Сахару. Фото из журнала QUATTRORUOTE

После возвращения из Африки к Марторелли уже стояла очередь из желающих купить такую надежную технику. В те времена в Италии мало было мотоциклов, способных проехать 11 тыс. км по Сахаре! Да еще и без единой поломки, не считая спиц.

Адриано Челентано на Днепр МТ-10-36 в фильме

А что же Челентано? Он частенько заезжал к Марторелли и был наслышан про этот героический пробег. Адриано, как страстный поклонник мотоциклов, тут же захотел такую надежную технику. Да и режисеры его картин не прочь были снимать этот мотоцикл в своих фильмах. К слову, после пробега Марторелли и фильмов с Челентано, имидж у Днепр в Италии был как у техники для респектабельных людей.

КМЗ Днепр-10-36 в фильме ‘А спорим?’. 1980 г.

Как сказал мне Филиппо Марторелли, Челентано был не единственным «звездным» клиентом. На Днепре ездили и другие итальянские знаменитости — Майк Бонджорно, Джонни Дорелли и др. Вот так создавался этот миф.
По признанию Филлипо, его отец до сих пор хранит в гараже тот самый красный Днепр МТ-9, и вот удивительно, он и сейчас на ходу. 86-летний Луиджи периодически на нем ездит!

41-летний Днепр МТ-9 в Австралии. Фото Грег Коултис

Удивительно, но Луиджи Марторелли не одинок в такой привязанности к советской марке Днепр. На Международной странице фанов КМЗ Днепр мне удалось отыскать человека, который в 1976 году приобрел себе Днепр МТ-9 в Австралии. Мистер Грег Коултис – ныне уже пенсионер, но до сих пор иногда ездит на своем 41-летнем красном Днепре на различные мотофестивали. А в далеком 76 году он носился на нем по австралийским пустыням, разгоняя кенгуру. По его словам, купить Днепр он решил после того, как местный дилер устроил пробег через австралийскую пустыню Викторию, где Днепр показал себя очень хорошо.
Узнаете прием!

Днепр МТ-9 из Австралии. Фото 2016 г

А чтобы у читателя не складывалось мнение, что иностранцы лукавят – завершу свой рассказ примером уже из Беларуси. Там журналисты издания Onliner отыскали человека, который вот уже 46 лет почти ежедневно ездит на мотоцикле Днепр К-650! Купил он его в далеком 1971 году, когда ему было 25 лет. И с тех пор – это его единственный транспорт на всю жизнь! Так они и состарились вместе.

Днепр К-650 1971 года и его единственный за все время хозяин Франк

Мне не раз предлагали его продать. Но я не собираюсь отдавать мотоцикл. Он меня ни разу не подвел. Очень много связано с этим „Днепром“. По молодости ездили с друзьями с девушками знакомиться. А потом он стал незаменимым помощником. Уже своего рода семейная реликвия.» — вспоминает владелец Днепра.
Вот такие три истории, начавшиеся более 40-лет назад, но об одном и том же. О примерах надежности и долговечности советской мототехники. Как видим, миф, созданный тогда, оказался вовсе не беспочвенным. И не мифом вовсе. Не каждый мотоцикл проедет пустыню Сахара и Виктория, и не каждый мотоцикл проездит в таком режиме 46 лет!
Вот такие были мотоциклы.

Источник   fishki.net

Как уходят легенды: грузовики ЗИЛ, которых больше уже не будет

Завод имени Лихачёва является одной из старейших автомобилестроительных компаний СССР и России. Его история и традиции насчитывают уже более 100 лет. К сожалению сейчас завод фактически прекратил своё существование. Но его наследие в виде сотен тысяч грузовых, легковых и специальных автомобилей продолжает жить.

Завод был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности

Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство завода не было завершено в срок

15 августа 1918 года ВСНХ на основании декрета Совета Народных комиссаров от 28 июня 1918 года объявил всё имущество завода АМО собственностью республики. Завод, хотя и медленно, но достраивался

Первый собственный полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла в параде по Красной площади

В 1930 году для выпуска на заводе была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С» , который впоследствии массово выпускался под названием ЗИС-5

С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. А с 1957 года перешёл на выпуск ЗИЛ-164

В 1963 году начался выпуск полностью нового грузовика — ЗИЛ-130

В конце 1960-х завод ЗИЛ разработал конструкцию бескапотных грузовиков ЗИЛ-170 и провёл их испытания. В 1976 году на завод КамАЗ была передана техническая документация и в 1976 году начался выпуск КамАЗ-5320 на базе разработок ЗИЛ

К 1976 году гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел, а новые модели не оправдали ожиданий

Из-за технических и экономических проблем новый ЗИЛ-4331 смог дойти до производства только к моменту распада СССР

После долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен лишь в сентябре 2011 года, но проработал недолго и в 2013 году производство на заводе вновь было остановлено

В 2014 году завод начал производство грузовиков ЗИЛ-432940 с новым стеклопластиковым интегральным оперением кабины. Но их выпуском уже занималось ООО «ЗИЛ», которое не имело никакое отношение к заводу, лишь арендовало его помещения

В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Это был грузовик модели ЗиЛ 43276Т

 

Источник fishki.net

Ученые доказали, что женщины водят лучше мужчин

Битва полов относительно того, кто лучший водитель, вряд ли когда-нибудь закончится. В то время как навыки вождения варьируются в зависимости от компетенции каждого отдельного водителя, в одном исследовании было установлено, что можно выделить один пол, который выполняет задачу лучше.

Подробнее об исследовании
Хотя женщин принято видеть на пассажирском сиденье, оказывается они водят машину лучше. Норвежские ученые провели исследование, в котором изучалось, как возраст, пол и личность человека могут влиять на создание аварийноопасных ситуаций. Восьмая часть ДТП происходит из-за того, что водитель отвлекся на дороге.

Исследователи проверяли две группы людей. В первой было 1100 учащихся средних школ Норвегии, 208 из которых получили права, в другой собрали 414 человек из общего населения страны.

Результаты показали, что, хотя общие показатели отвлеченности были низкими, внимание водителя рассеивалось с играющим радио, присутствовала возрастная и половая зависимость.

Было выяснено, что пожилые женщины максимально следят за дорогой. А молодые мужчины, в том числе экстраверты и невротики, намного хуже справляются с этой задачей.

«В недавнем докладе сделан вывод о том, что примерно 12 процентов автомобильных аварий происходят по причине отвлечения водителя от дороги», — рассказывает исследователь Оле Йоханссон из Института транспортной экономики.

Йоханссон добавил, что смартфоны также играют значительную роль в отвлечении водителя, что подтверждается и другими исследованиями. Аналитическая компания Zendrive обнаружила, что 88% людей используют свои мобильные телефоны, находясь на свободной дороге, тратя на это в среднем три с половиной минуты.

«Поскольку вождение автомобиля в основном связано с вниманием, любое отвлечение на значительный период времени может закончится плачевно», — отмечает Йоханссон. «Всего двух секунд достаточно, чтобы человек попал в аварию».

Другое мнение
Исследователи с сайта сравнения цен Confused.com заявили, что, хотя женщинам требуется больше времени, чтобы привыкнуть к автомобилю, их навыки вождения в целом можно оценить выше. Они реже попадают в аварии, и их выплаты по страховке меньше.

В 2017 году на территории Англии и Уэльса было проведено 585 судебных процессов из-за различных ДТП. 79 процентов обвиняемых были мужчинами. Каждый четвертый мужчина нарушил скоростной режим, в то время как среди женщин этот показатель составил всего семь процентов. Кроме того, мужчины намного чаще садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения.

Privilege Insurance также провела исследование, которое показало, что, хотя женщины чувствуют себя менее уверенными за рулем, они более опытные водители. В 2015 году мужчины и женщины были вовлечены в серию дорожных испытаний. Выяснилось, что мужчины чаще рискуют, нарушают дистанцию, подрезают, проезжают на желтый сигнал светофора и пользуются смартфонами.

С другой стороны, женщины склонны быть внимательнее к окружающей обстановке, они чаще проверяют зеркала и останавливаются на желтый свет.

«После долгих лет дебатов и подшучиваний было установлено официально, что женщины водят лучше мужчин», — отмечается в исследовании.

 

Источник: howmade.ru

Владелец BMW расписал все поломки на двери автомобиля.

Эстонец купил седан BMW 7-й серии, 4,4-литровую 450-сильную версию за 122.700 евро. Однако машина оказалась не очень удачной и постоянно ломалась.

В конце концов даже у сдержанного эстонца сдали нервы и он расписал все поломки прямо на двери авто.

Итак, на пробеге 18.000 км перестала работать вентиляция водительского кресла, на 20.000 км пришлось ремонтировать люк. Затем выходили из строя охлаждение турбины, термостат, электропривод водительского кресла, ионизатор салона (дважды), цифровая приборка. На пробеге 45.000 км пришлось по гарантии менять двигатель, на 50.000 — руль, а на 54.000 км — компрессор пневмоподвески. Кроме того, постоянно «глючили» различные датчики и чувствовалась непонятная вибрация.

Кроме того, на кузове «семерки», которая ездит по Таллину, появилось послание производителю: «Под капотом должно быть 450 л.с., но реально там одна сила, и та еле работает».

Не так давно похожим способом недовольство своим автомобилем выразил один из владельцев купе Mercedes C-класса в Сербии.

А вам слабо?

Скрадено с ABW.BY.

источник pikabu.ru

Женская месть — страшна штука (12 фото)

С точки зрения психологии человека женская логика имеет вполне логическое объяснение. Как известно если на гору нельзя подняться её можно обойти. В понимании женщины эта мудрость переломилась, ведь тяжело отомстить за обиды по-мужски око за око, зуб за зуб. Поэтому девушки находят другие способы мести своему обидчику, чтобы он её запомнил и все это увидели.

Специально для Вас мы подобрали двенадцать фотографий женской мести своим мужчинам, которые доказывают, что с женщинами лучше не шутить. Не обижайте своих любимых женщин, любите их и цените! Весёлого просмотра.

 

Источник prostolike.net

Эстонец купил BMW и два года её ремонтировал. А потом психанул и нанёс список всех поломок прямо на кузов

Покупая новенькую машину, мы явно ожидаем, что она прослужит без поломок хотя бы несколько лет. Покупая машину BMW стоит ожидать того самого немецкого качества — но иногда ожидания не совсем соответствуют реальности. Так, житель Эстонии, который решил не называть своё имя, купил выставочный образец BMW 7 серии, который к тому моменту проехал уже 12 тысяч километров. Но вскоре после покупки владелец начал жалеть о таком приобретении.

BMW 7 серии обошёлся его владельцу в почти 122 тысячи 700 евро (это больше 9 миллионов рублей)

Радость от покупки была недолгой — с её момента автомобиль проехал 50 тысяч километров, и за это время в нём сломалось, кажется, всё. Мужчина, конечно же, думал о том, чтобы вернуть автомобиль, но покупатель и продавец не смогли сойтись в цене: вместо 85 тысяч евро владельцу предложили возместить всего 67.5.

Тогда мужчина решил поступить иначе и немного отомстить. Вскоре на кузове несчастного BMW появилась надпись «Этот автомобиль стоит 122 700 евро, и вот, что вы получаете за эту цену» и список всех поломок, с которыми ему пришлось столкнуться.

Владелец разместил полный список поломок на самой машине — чтобы все видели, через что ему пришлось пройти

С момента покупки в 2016 году проблемы нарастали как снежный ком. Вот список того, что успело произойти с машиной и когда это произошло:

18 тысяч километров пробега — сломалась система вентиляции водительского сиденья
20 тысяч километров пробега — сломался люк на крыше
23 тысяч километров пробега — потребовалось заменить шланги с охлаждающей жидкостью
27 тысяч километров пробега — замена термостата
30 тысяч километров пробега — ремонт водительского сиденья
40 тысяч километров пробега — сломалась приборная панель
45 тысяч километров пробега — сломался двигатель и его пришлось заменить
50 тысяч километров пробега — сломался руль и его пришлось заменить
52 тысячи километров пробега — в салоне появился странный шум и перестали нормально работать сенсоры
54 тысячи километров пробега — проблемы с подвеской и компрессором, замена шлангов.

И это не конец, потому что недавно в машине пришлось поменять ещё и коробку передач.

Часть этих поломок были оплачены по гарантии, но трат всё равно получилось много

По словам владельца, из-за поломок ему приходилось 25 раз вызывать такси — а это дорогое удовольствие. Казалось бы, что такой проблемный автомобиль давно пора было бы вернуть, но продавец машины и мужчина никак не могут договориться о суммах компенсации. Единственное что осталось сделать рассерженному клиенту — это нанести список всех проблем на кузов машины и подписать: «Под капотом должно быть 450 лошадиных сил, но в реальности она только одна, да и та плохо работает».

 

Источник: twizz.ru

Самые впечатляющие автомобильные заводы мира

Вы не поверите, но автомобильные заводы могут удивить не меньше, чем самые последние концепт-кары от лучших автоателье. Современный автозавод — это невероятные площади, логистика, ультрасовременные технологии и постоянный контроль качества выпускаемых авто. Так кто сегодня в ТОПе мирового автостроения?

Завод General Motors в Ошаве (Канада)

Этот завод был открыт в 1906 году. О его работе, как об одном из самых технологически передовых предприятий GM неоднократно снимали документальные фильмы. Невероятный интерес туристов к заводу спровоцировал фильм «Трансформеры», вышедший на экраны в 2007 году, так как именно в Ошаве начали выпускать вернувшуюся на рынок модель, Chevrolet Camaro (5 поколение).

Специальная форма здесь предусмотрена только для работников покрасочного цеха. Для остальных же форма не обязательна. Рабочие одеваются так, как удобно.

Завод General Motors в Ошаве — это настоящий город. Его площадь составляет 930 000 м², работаем на нем более 4 000 сотрудников

Завод Haval в Сюйшуе (Китай)

Это один из трех действующих заводов марки Haval (премиальное подразделение Great Wall) в Китае. Четвертое предприятие в данный момент строится, оно будет расположено в городе Чунцин.

Общая площадь завода в Сюйшуе равна 13 кв. км, а его производственная мощность составляет 500 000 автомобилей в год.

Почему многие в мире на него ровняются? Данный завод отличается высочайшим уровнем автоматизации и ультрасовременным оборудованием: например, в сварочном цеху установлены 526 роботов, а на линии тестирования применяется аппаратура, позволяющая контролировать соответствие всех узлов автомобиля международным стандартам.

Перед вами макет скоростного полигона завода в Сюйшуе. Именно здесь проходят испытания все сходящие с конвейера автомобили. Общая длина трека составляет 2,4 км, максимальная скорость движения — 240 км/ч. Кроме того, во время испытаний имитируются 10 различных видов поверхности.

В России бренд Haval представлен моделями H2, H6, H6 Coupe и Н8. Совсем скоро с конвейера сойдет и новый Haval F7, причем сделает он это в России. Новое предприятие возвели в Тульской области в индустриальном парке «Узловая». Руководство компании планирует выпускать на новом заводе до 150 тыс. автомобилей в год.

Готовый производственный комплекс в Тульской области включает цеха штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех производства компонентов.

Сегодня на площадке полным ходом идут работы по благоустройству территории и строительству дорог.

Завод в Тульской области – это настоящий город роботов. Полностью закрытая линия цеха штамповки оборудована промышленными роботами и пресс-машиной, а сварочных цех – 80 роботами, а также устройством, которое позволяет роботу самостоятельно определить модель, прибывшую на пост, и выбрать соответствующую сварочную программу. Окрасочный цех также полностью автоматизирован – высокое качество окраски обеспечат 38 роботов.

Кто знает, может быть этот завод тоже скоро войдет в число лучших в мире?!!!
Завод БМВ в Мюнхене (Германия)

Этот завод является головным предприятием БМВ-Груп. Он распложен на севере Мюнхена, рядом с штаб-квартирой БМВ-Груп, музеем БМВ и торгово-развлекательным центром Мир БМВ. Уникальным является тот факт, что здесь работает около 9 000 человек из более чем 50-ти стран мира.

Производственные мощности этого гигантского завода позволяют изготавливать более 900 машин и до 1 400 двигателей в день!

Завод БМВ в Мюнхене — это настоящая Мекка для автолюбителей. Люди бронируют сюда экскурсии за 6 месяцев, чтобы увидеть процесс сборки легендарных автомобилей от начала и до конца.

Завод Volkswagen в Вольфсбурге (Германия)

Это самый крупный автомобильный завод в мире, занимающий площадь в 6 500 000 квадратных метров. Этот впечатляющий завод настолько огромен, что работникам разрешено ездить на велосипедах, чтобы перемещаться по нему. Ещё одним интересным фактом об этом заводе является то, что рабочие могут одновременно работать над сборкой пяти автомобилей без какого-либо снижения эффективности или качества работы.

Завод также может похвастаться самым крупным в Европе покрасочным цехом, оборудованным по последнему слову техники. Это первый покрасочный цех, в котором используется экологически безопасная краска на основе воды.

Завод «Hyundai Motor» в Ульсане (Южная Корея)

Этот автомобилестроительный завод в городе Ульсан (Южная Корея) по праву считается лучшим свидетельством корейского «экономического чуда».

Он занимает площадь в 500 гектаров, что практически равно 5-ти квадратным километрам. Каждый день с конвейера сходят пять тысяч шестьсот новых автомобилей. В год завод может выпускать полтора миллиона легковых машин, минивэнов и внедорожников. На заводе работают тридцать четыре тысячи сотрудников.

Это здание настолько огромно, что в нём есть собственная больница, пожарное отделение, сеть дорог и даже установка очистки канализационных сточных вод. Завод компании «Hyundai Motor» в городе Ульсан также может похвастаться более чем 500 000 деревьев и собственной пристанью, которая способна принимать одновременно три грузовых судна, вместимостью в 50 000 тонн.

 

Источник micccp.com

13 забавных случаев, когда за рулем авто дамы

Как бы хорошо девушки не знали правила дорожного движения, при них всегда остается их безотказная интуиция и непостижимая мужской половине логика. Именно они и подталкивают наших дам к неординарным решениям, над которыми после приходиться поломать голову не одному водителю эвакуатора и представителям иных служб. Но разве можно их от этого любить меньше?) Мы думаем, что нет)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Источник: funlet.ru/yumor

Лучшее обьявление о продаже авто.

Пробег 75 000 — 79 999 км, 2.4 МТ, бензин, седан, цвет чёрный.

Продаю свою волгу! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 30 тысяч рублей и крейсер ваш! Год выпуска 2005, состояние противоречивое. Пробег обозначен на табло как 72000, но под этим стоит понимать 172000. А если совсем честно, то 272000. До сих пор не понимаю как она смогла проехать такое расстояние…

Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом возникает ощущение как будто машина горит). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 180, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу.

У левой двери есть сгнивший участок из которого торчит полиэтилен. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову — есть некоторые участки, которые можно считать нормальными.

Внутренняя отделка салона выполнена по чьей–то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле есть какая–то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть.

Есть кнопка включения кондиционера, это единственная деталь кондиционера которая дожила до наших дней. Так же имеется бортовой компьютер, подозреваю что именно его искусственный интеллект (а не Вы) решает когда машине завестись, а когда заглохнуть.

Печка — пламя Саурона — работает зимой так, что мама не горюй. Но, к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу, и летом, когда печка выключена, если жать больше 110 по трассе в сандалях, то сильно обжигает пальцы на правой ноге. Так что летом на правую ногу лучше одевать кроссовок…

В машине последние полтора месяца не курил. А до этого курил, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Потолок нехарактерно серого цвета не позволит этого скрыть.

Очень большой плюс — глушитель отсутствует, издает рев, как из преисподней! В связи с чем от страха обсираются даже мужественные байкеры и держатся от тебя подальше, что в свою очередь обеспечивает комфортную езду.

Один из важнейших плюсов этой машины, это то что ее категорически не хотят останавливать инспектора ДПС. И даже когда ты проезжаешь перед ними с не пристегнутыми ремнями и выключенным ближним светом — они лишь проводят тебя сочувствующим взглядом… В чем загадка, я так и не понял. Так же ее очень боятся подрезать дорогие и не очень иномарки…

В связи с вышеперечисленным, иногда чувствуешь себя как в президентском кортеже, пока острая металлическая деталь в сидении не спустит тебя опять с небес на землю.

 

Источник: umbrella.green